유나이티드 항공 주가 앞으로 더 최악 !!!! [ 유나이티드 항공 주가 전망 ]

유나이티드 항공 ( NASDAQ : UAL ) 은 지난 분기에도 계속해서 큰 어려움을 겪었습니다.

 

가을 동안 COVID-19 사례의 부활은 항공 여행 수요의 초기 회복을 방해했습니다. 현금 소진은 경영진의 초기 지침을 크게 초과했습니다.

 

유나이티드는 또한 최고의 라이벌 인 Delta Air Lines ( NYSE : DAL ) 보다 훨씬 많은 현금을 소각했습니다 .

 

그러나 경영진은 기본 사업이 2023 년까지 완전히 회복 될 것이라고 확신하는 것 같았습니다.

 

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유나이티드 항공 손실 정도

3 분기 동안 United Airlines의 일일 현금 소각은 부채 및 퇴직금으로 인한 일일 400 만 달러를 제외하고 평균 2100 만 달러였습니다.

 

3 개월 전 경영진은 4 분기에 일일 1 천만 달러의 부채 및 퇴직금을 제외하고 현금 소각이 하루 1,500 만 달러에서 2 천만 달러로 둔화 될 것이라고 예측했습니다.

 

안타깝게도 11 월부터는 미국 트렌드의 대유행이 악화되면서 12 월에 더욱 악화 된 항공 여행 수요가 감소하기 시작했습니다.

 

그 결과 유나이티드는 지난달 4 분기 일일 평균 현금 소각이 부채 및 퇴직금 지급 전 약 2,400 만 달러에서 2,600 만 달러로 초기 예상보다 높을 것이라고 인정했습니다.

 

 

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유나이티드 항공 부정적 주가전망

 

 

지난 분기 하루에 2,300 만 달러를 태웠고, 하루 1 천만 달러의 부채와 퇴직금을 계산하지 않았습니다. 이 회사는 또한 특정 지출의 시기를 조정하기 위해 도입 한 새로운 지표 인 "핵심"현금 소진이 전 분기에 비해 하루에 500 만 달러 증가했다고 언급했습니다.

 

그래도 유나이티드의 성능은 크기가 비슷한 Delta Air Lines의 성능에 비해 상당히 불리합니다.

 

이는 3 분기의 하루 2,400 만 달러에서 감소한 것이다.

 

유나이티드의 수익과 수익에 관해서는 둘 다 애널리스트의 추정치에 약간 못 미쳤습니다.

 

수익은 69 % 감소한 34 억 1 천만 달러로 애널리스트가 합의한 34 억 4 천만 달러보다 약간 낮았습니다.

 

또한이 항공사는 주당 7 달러의 조정 손실을 기록했는데 이는 분석가들이 예상했던 것보다 0.36 달러 더 나빴습니다.

 

유나이티드 항공은 대규모 장거리 국제 노선 네트워크로 인해 다른 미국 항공사보다 비즈니스 여행에 더 의존하고 있습니다.

 

 출장 수요가 유나이티드 경영진이 예상하는 것만 큼 크게 회복되지 않으면 수익성 목표에 미치지 못할 가능성이 높습니다.